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CBR250R、CBR900RR、ノア、アルテッツァのメンテナンスと家族の記録
iPhone7ケース交換
先々週、仕事用iPhone6にケースを付けましたが、元々2年前から使っているiPhone7のケースの黄ばみがどうも見栄えが良くありません。3月末に地面にiPhone7を落として画面を割った時のケースのままなので、今回は同じ100均カバーの中でも四隅が厚く衝撃吸収を狙っているタイプに買い換えました。2年前のはネットで200円で買った少しだけ高いケースでしたが、黄ばみに対しては効果無しでした。
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新品との比較です。2年前は同じような透明でした......
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装着完了です。今回、サイズの同じiPhone6との識別も兼ねてケースの形を少しだけ変えるのも狙ってました。(。-_-。)
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裏は正直、そっくりです。グレーとダークグレー、暗いところでは区別付きにくい........
iPhone7用のカバーの四隅の出っ張り、外でカメラ使うときに良く落とすので、効果に期待です(#^.^#)
iPhone6はバックカメラのレンズを削っているので、職場内への持込みの承認シールが貼ってあります。
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iPhone6でインカメ側の表面のガラスを削る際、保護フィルムを削ってしまったので、今回こちらも貼り替えます。
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このフィルム、iPhone7でも愛用している100均の衝撃吸収タイプです。通常の保護フィルムより倍位の厚みがあり、多少は落とした際のリスクが減ってもらえれば......と思っております。
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iPhone7はカメラそのままでモバイルsuicaで出張対応&プライベートのSNSやネットメインの為電話回線無し、データ通信3GBで楽天モバイルの1020円のプランでiP電話のViberの番号付き、このViberは海外からの電話で重宝します。そしてiPhone6はカメラ潰して仕事&プライベート用で10分電話無料&データ通信2GBのプランです。こちらにLineを移したので、音声通話をしたい場合はiPhone6がメインの使い方になりそう........
それぞれ使用目的が異なりますが、格安simの普及とiPhoneの良質な中古が出回っているから出来ますが、
iPhone2台持ちは大手携帯会社のキャリアのiPhoneでは絶対無理だったと思います。これはこれで格安simを使えばより安価でiPhoneの使い分けが出来る便利な世の中になりました。(^-^)/
最新のiPhoneXシリーズには脇目も振らず、ホームボタンのあるiPhoneを今しばらく愛用していきます(。-_-。)
アルテッツァ ヘッドライト研磨
アルテッツァのヘッドライトは2011年の10月末の車検時に新品交換しましたが、3年程前からレンズの部分的な曇りがで始めたので定期的にワックスで磨いてました。最近は曇る速度が増して来たので、コンパウンドで磨くことに.....

ヘッドライトの上1/3の表面が曇る傾向があります。
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左側ですが、同じく上1/3をコンパウンドでかなり念入りに磨きました。(↓磨いている最中......)
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コンパウンド出したついででフォグランプも磨きます。これは右側の研磨前。
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右側研磨後です。研磨後、クレの樹脂用保護剤を塗ってみました。
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左側です。これはコンパウンドで磨いている最中....
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ざっと磨いて同じくクレの保護剤を塗布しました。新車で買ってから一度も交換してないので正直綺麗ではないですが、右も左も若干黄ばみとくすみは取れました......(#^.^#)
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研磨後、保護剤を塗った右側、作業終了です。
2011年に左右同時に交換したヘッドライト、当時27000円/個したので、そうそうに交換は無理ですので、面倒ですがマメに磨いて延命させます。
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左側も新品交換後7年ですが、研磨と保護剤の塗布完了です。。
街中でたまに見るアルテッツァ、徐々に見かけなくなっておりますが、見かけても流石に20年経ちますので同世代のアルテッツァはヘッドライトの黄ばみと曇りでひどい車を目にします。
我が家のアルテッツァもあちらこちら部品が劣化しまくっておりますが、極力コンディションを維持できるようにプチメンテナンス、続けていきます。
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前回の5月のオイル交換から3000km走行していたのでエンジンオイルの量をチェック、エンジン停止して時間が経った状態でHiから少し上の位置でした。やはりオイルの消費が気になる所ですが、こればかりは様子を見るだけになりそう......(;_;)
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走行距離138954kmです。
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今年の4〜5月でエアフロと水温センサーを交換してから8月末の燃料ポンプの故障以外はトラブルなく、エンジンも好調キープです。
20年経つので、樹脂、ゴム系の劣化やセンサー類の寿命など色々トラブルの種は尽きませんが、同サイズのFRセダン+6MTの車、代替えマシンは国産ではないので、今後もしばらくは現状維持のメンテナンス、頑張っていきます(´・_・`)

末娘 授業参観
末娘、中学最後の授業参観に行って参りました。初めは体育でした。
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ハードルの授業でしたが、自分も中学にやったか.......?記憶ありません。
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最後は社会の授業でした。今時は、パソコンでパワポの資料を黒板に移して説明しながらクイズ形式で次々と質問するので生徒は板書をノートに書くこともありません。説明と質問をしていく時間がとても長くなってました。
5年前の長女の時よりも一段とノートに書かない傾向が強くなっており、自分の学生時代とはあまりにも違い、授業の固定概念が崩されました....
私の学生時代は、ノートに必死に書き写してましたね〜(._.)

授業参観終了後、娘の抽象画も見せてもらうことに.......
頭が若くないと描けないな〜(。-_-。)
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午後はPTAの屋台が出たり、文化部の出し物が体育館で有ったりと生徒向けのイベントが続きますが、親はこの辺で退散です......
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次は、来月の合唱コンクールあたりに来れると良いですね〜(#^.^#)
佐島〜観音崎プチツーリング
先々週にキャブを調整したCBR250Rの状態確認も兼ねて、2週間振りに走って来ました。
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いつも来る佐島ですが、今日は漁港側で寄り道.....
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気温が高めですが、湿度が低いので西日も気持ち良いです。
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走行距離、86678kmです。今年は海外に行くことが多く、距離が伸びずです。
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富士山が見えるか........と思っていつもの秋谷海岸でも立ち寄りました。っが、富士山見えず.......
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ひとまず、キャブの状態としては始動性、加速問題なしです。8000〜14000rpmまで吹け上がりも改善、さらに18000rpmまでのひと伸びもキープ。アイドリングも安定度アップしました。アイドリングの微調整も普通に出来るようになりましたので、早速調整しました。
CBR250Rは燃費19.7km/lでした。
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お次は6週間振りの走行となるCBR900RRで、観音崎をぐるっ走って来ました。
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鴨居港です。天気が良く、房総半島が良く見えてます。
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2週間前にバッテリーを11時間程充電したので、取り敢えず問題なしです。
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いつもの浦賀港に立ち寄りました。
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西日が眩しいです。昔から変わらない長閑さがこの近辺の魅力でしょうか〜?
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900も特に走りに問題無さそうです。走行距離は38571kmです。
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年内、色々仕事で移動が多く、バイクに乗る時間が限られそうですが、コンディション維持の為週末のチョイ乗りを続けたいと思います。(。-_-。)
ソフトバンク→楽天モバイルへ乗り換え
23年程、プライベート&仕事用にガラケーの電話回線を使ってました。はじめに1995年に東京デジタルホンと契約→97年J-PHONE→03年Vordafon→06年ソフトバンクと契約会社が3回変わってますが、ソフトバンクとして12年程使ってました。
07年からスタートした2年縛りのない初期のホワイトプランで10年以上で契約してましたが、格安simや大手キャリアの他のプランと比べ、基本料金は安めでも通話料が高くパケット代も高くつく為、おも〜い腰を上げてMNPを使って楽天モバイルに乗り換えました(。-_-。)
仕事用の為、電話の通話無料プランがあり、パケットの通信制限が速度規制はあるものの実用十分な1Mbpsなら制限なしの楽天モバイルのパケ放題に変更しました。ソフトバンクの301SHは楽天では使えないので新たにiPhoneを探しましたが、仕事用なのでカメラ付き携帯はレンズを削って写らないようにする必要があり、最新機種はもったいないのでiPhone6のsimフリーの中古を入手。ある程度使われていたようですが、前オーナーはメイン機種から引退するタイミングでApple Storeで外装とバッテリーの交換後保管してようで、ぱっと見とても綺麗です。
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楽天モバイルの店舗でMNPを使って手続きをしましたが、iPhone6は初期化された状態のまま楽天ショップに持ち込んだので、端末が利用出来るかの確認から始まってしまい、AppleIDの初期設定からやって手続きだけで2時間程掛かってしまいました。水曜日午後休みを取って空いている日に手続きしたので良かったですが、土日だったら1日仕事になっていたと思います......(;_;)

左が仕事用となるiPhone6 16GBです。フロントパネルは識別の為に黒となるダークグレーにしました。他の色だとフロントパネルが白となり、プライベート用iPhone7と見分けが大変なので辞めました。
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この後、iPhone6背面カメラのレンズは加工して使えなくしております。iPhone6は3年前に64GBモデルをソフトバンクで入手して1年5ヶ月使って下取りに出して以来、2年振りに使います。当時使っていたTPUのケースは黄ばんで汚かったので、今回100均で再購入しました。
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最初で最後のiPhone6での写真です。カメラの性能は明らかにiPhone7の方が上ですね〜。
このiPhone7は4月にフロントパネルを割った際にカメラのきたむらで端末交換をしているので2代目です。
何気に2011年12月iPhone4Sを使って以来、同じiPhoneを2年以上使っていません........
次の2013年3月に機種変更したiPhnoe5も翌年2014年3月にソースの上に落として途中で端末交換......
2015年6月から2016年11月まで使ったiPhone6が1年5ヶ月使っており、初代iPhone7と並んでこれでも一番長命だったかも(;_;)
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今回入手した中古のiPhone6はバッテリーもパフォーマンス100%と前オーナーが申告通り、バッテリー交換後殆ど使っていなかったようです。バッテリーは大丈夫そうなので、落として寿命を縮めないように大事に使っていきます。(。-_-。)
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2015年に買い替えた先代のiPhone6はソフトバンクから楽天に乗り換える為に買い替えとなりましたが、2年振りに使った感じでは、アプリの切り替えがやや遅く、TouchIDの反応が少々鈍いものの十分実用範囲ですね〜
今回の仕事用iPhone6は楽天のスーパーホーダイ2GBのプランにしましたので、電話が10分まで無料で、2GBのデータ通信をオーバーしても通信速度が1MbpsとYouTubeが普通に再生出来るレベルなので、仕事で使うのに最適なプランと思います。これで2年間1480円ならソフトバンクより断然お得〜〜

5回線ある我が家の携帯は全て楽天に乗り換え、端末はsimフリーのiPhoneとなりました。2年縛りもありませんので、壊さないようバッテリー交換しながらなるべく長く使っていきたいと思います。

ソフトバンク301SH MNP準備
仕事用にソフトバンクのガラケー301SHを3年近く使い続けていましたが、ホワイトプランよりも楽天の今年出たスーパー放題の方が安くて電話やデータ通信の定額プラン付きに出来る為、MNPで乗り移ろうと計画中です。この301SHもモバイルSuicaを使いたくて8万円以上する高いモデルを仕方なく使ってました。でも昨年から念願のiPhoneのモバイルSuicaがJR東海のEX予約も使えるようになったので、すでに301SHを無理に使い続ける理由は無くなっていました。
301SHの端末代が3回分残ってますが、iPhoneに比べるのも酷ですが機能は大したこと無く、この小さい液晶は如何ともし難いです。月々の支払いを抑える為、思い切ってMNPで乗り換える事にしました。

問題は新たに楽天で使用出来る携帯端末が必要ですが、拡張性やソフトのアップグレードの期待の出来ないガラケータイプは候補から除外、スマホにするならiPhone以外に考えられないので iPhone6,6sの中古の程度の良いのを探すことに........
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当初、楽天経由でiPhone SEの海外モデルを使うことも候補に挙げましたが、一番安い16GBのモデルで3万円を超えるので、それより安くてバッテリー交換をApple正規代理店で実施したものを今週末ず〜っとネットで探して降りました。
結局iPhone6の外観とバッテリーを交換して余り使用していない2万円ちょい中古のSIMフリーモデルを入手予定です。本日、先走ってケースと液晶保護フィルムを100均で入手しておきました。

今後今使っている301SHのガラケーだと2013年モデルの為、セキュリティーのバージョンが古いと使えなくなっていく可能性もあります。また、ソフトバンクのホワイトプランは通話もデータ通信も使うだけ高額になるプランで楽天に比べるとお得感なし。それに対して楽天のスーパー放題なら電話10分の通話無料とデータ通信2GB定額がついて最低3年縛り前提であれば、端末代を24回払いにして、現状のソフトバンクよりも200円安くなる計算です。
中古の型遅れのiPhone6でも、iOS12はあと2年位サポートしてくれると勝手に予想........。
これなら仕事用もiPhoneにした方がお得となります。そもそも仕事用の為、iPhone7や8などの新しいモデルはカメラを潰す必要があるので勿体無いので除外。古くでバッテリーが少しでも持ちそうな正規代理店での部品交換履歴のあるiPhoneを探すしかないと考えてます。

月が変わる10月の次の週末あたりにMNP手続き予定です。これで東京デジタルホンに95年12月に入り始めてからJ-Phone、ボーダフォン、ソフトバンクと一度も解約せず使って来ましたが、23年使い続けた携帯番号で初めての解約です。
メールアドレスは変わりますが、以前のようにメールを使うのはアプリの認証位になってました。困るのは昔のメールアドレスしか知らない学生時代に友人連中との連絡かな〜〜(。-_-。)

これで3年前に使っていたiPhone6と2年前にAppieストアで買ったiPhone7の2台体制となります。iCloudでメールやスケジュール、写真、連絡帳などスムーズに共有が出来るのでは......と期待しております。(。-_-。)
900 バッテリー充電
トルコから帰って来て時差もほぼ解消して来ましたが、昨日の半日掛かりのCBR250Rのキャブ点検で大分疲れが出てしまいました。本日はバイクはお休みする代わり、昨日充電器を出したので、ついでにCBR900RRのバッテリー充電をしておきます。
1ヶ月エンジンを掛けていないバッテリーを外して電圧測定、12.4Vでした。
2016年7月に交換して以来、バッテリーはそのままメンテナンスフリー状態でした。走行少ない割には頑張っているか.....
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バッテリーの充電を密閉モードにして14.01Vです。電圧抑えて長時間充電します。
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約9時間程充電しました。14.33Vです。
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充電器を外して1分、13.32Vまで低下。時間が経過すればもっと下がると思いますが......
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夕方、バッテリーを900に復帰してエンジン始動、直ぐに掛かりました。
走行距離は38512kmで、2年前のバッテリー交換から1100kmしか走ってませんでした。(;_;)
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元々始動性抜群の900はバッテリーとキャブを放置させなければ、至って快調なマシンです。
それに比べて2011年に入手したCBR250Rのキャブは、中古とは言え2年に1度はキャブを開けてメンテナンスをしております。パワーは出るようになったものの、CBR250Rのキャブは不動期間が少々長かったのかも知れませんね〜〜。チョーク系統とアイドリング系の腐食によるトラブルが出ましたが、その間、新車時から2010年にキャブをOHして以来、ノントラブルです。95年式のCRBR900RRはキャブの設計の新しさから?か88年式のCBR250Rよりトラブルが激減してます。

これで暫くは900もノントラブルで過せることを願います.......

250 キャブ点検
先週土曜日にトルコから帰国し、日曜日にCBR250Rに3週間振りで乗りましたが、暖気後アイドリングが途中で止まってしまします。要因を探るべく、2年4ヶ月振りにキャブを開けることにします。タンクを外してエアクリーナーBOXを外していきます。
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エアクリーナーのベース部を外すと後はキャブレターだけになります。
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久々なので若干要領を忘れておりますが、チョークケーブルを外してキャブ本体を外します。
この際、2年前に交換したインシュレーターの固定バンドがかなり緩んでいました。外して確認すると若干エアの吸い込んだ後がありました。キャブを外した後、スロットルワイヤも外して行きます。
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スロットルの遊びは変わらないようにナットの緩め方を決めておきます。
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キャブを外そうとしたら、緩めていないエンジン側から外れてしまいました。きっと2年前に交換したインシュレーターのゴムがヘタって緩んでしまったようです。これではエアを吸い込んでいた可能性ありです。
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キャブのフロート側を外して行きます。
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念のため、4番シリンダのプラグを見ると濃いようです。前回と傾向が変わらずです......
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フロートの高さを確認、4つ共高さはほぼ同じで問題無さそうです。
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4番キャブのパイロットスクリューを確認すると、アイドリングの高くなる所を探ったつもりでしたが、結果的に戻し量が1/2回転とかなりガソリンが薄い状態だったので、外したついでにクリーナーで掃除し、写真を撮りそこなったOリングも先端側につけて既定の1と5/8回転戻しのオリジナルに戻しました。
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ジェット類を軽くクリーナーで掃除して復帰します。
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2012年にキャブを05AAから05ABに載せ替えましたが、載せ替えたキャブのアイドリング調整ケーブルの状態は元々良くなかったですが、最近は特に動きが悪くなって来たのでオリジナルの05AAキャブのケーブルに付け替えます。
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上が05ABキャブのケーブル、下が新車時から付いていた05AAキャブのケーブルです。
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ケーブルのネジ部とスプリングの根元にグリスを塗布してキャブに取り付けます。
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グリスを付けたので動きが大変スムーズになりました。これが本来の姿です。
これで、夏場にアイドリングが下がって来てもチャンと調整出来ます。(。-_-。)
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夕方となり、作業時間も限られて来たのでザッとクリーナーで掃除してキャブを復帰します。
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インシュレーターvsエンジンのバンドの増し締めと、キャブvsインシュレーターはオイル塗布して組み付け後、締め付け完了です。
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インシュレーターは4気筒分、奥まで組み付けられているか確認しておきます。
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チョークケーブルを復帰し、作動確認後エアクリーナーBOXを復帰します。
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エアクリーナーBOXの前後位置が問題無いか確認しながら、ビス締めしていきます。
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2年前のエアクリ清掃から4300km走行しているので、今回もクリーナー使って軽く清掃して来ます。
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今回、エアクリをアルコール系クリーナーで吹いて掃除後、乾く前に復帰
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清掃後、復帰してエンジン始動するか確認です。タンクも復帰しセルを回し続けるものの今回はなかなか始動せず、バッテリーが力尽きそうになってしまいました。(;_;)
エンジン始動を一時断念してバッテリーを充電です。
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1時間弱充電後、再びエンジン始動のトライをし、今回はすんなりエンジン再始動致しました。(。-_-。)
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アイドリングを調整し、1500rpm付近を狙って調整。アイドルアジャスタケーブルもスムーズに動いて、本来の姿に復帰しました。
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家の用事やらノアの点検でカローラ店に持ち込んだりと、時間が空いてからCBR250Rの試運転を観音崎〜鴨居港とエンジン回転数&スロットル開度を色々試し、全体的にパワフルにフィーリングが改善しました。
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4番キャブもパイロットスクリューの戻し量が結果的に1/2から1と5/8まで戻したのでかなり薄かったのが改善されたと思われます。プラグが黒いのは別の理由があったのではと推測しております。今回4番キャブのスロー系を念入りにクリーナーで掃除したので、ゴミなどの詰まりが改善したかも.......?
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88年5月に兄が新車で登録してから30年4ヶ月が経ち、86653kmとなりました。
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エンジン、かなり回しましたが、暖気後のアイドリングも安定しております。もう少し距離を走ってアイドリングの状態をモニターしていきます。今回、キャブの清掃&調整後、14000付近のトルクの谷も殆ど消え、さらに14000〜18000rpmがとてもパワフルです。

長距離走ってみたいですが、アルテッツァの予備ホイール磨きに手こずっている為、時間が取れず近距離掃除が続いております。(。-_-。)
トルコ訪問15
トルコ滞在3週間目で無事に帰ることに....
いつものアタチュルク空港の深夜便で成田に向かいます。チェックインカウンターが空いているな〜っと思ったらやっぱりビジネスクラスでした。庶民には縁がなく.......
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当然、エコノミークラスはこんな感じでいつものように混雑です。
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今回、パスポートチェックで1つまえの4人家族が何かで引っかかり、10分以上待たされ、我慢できずに他の列に並び直したりと、疲れた体に鞭を打ちまくりました......(;_;)
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今回は3週間でしたが、週末は色々訪問でき、少しずつこの国がどんな国なのか分かってきました........
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いつもの深夜1時半過ぎにフライトする便ですが、帰りは日本時間に合わせて頑張って起きてみました。
通常は有料で使わないWifiサービスをクレジット決済で利用し、眠気と戦うことに.......(。-_-。)
各座席にある液晶モニターにUSBがあるのでiPhoneに繋げて電源を確保し、Wifiは91TLで24時間利用可能でした。日本円で1800円弱、それなりにしますが見たい映画もなく、今回はWifiを利用しました。
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アタチュルク空港を離陸して3時間、そらが朝焼けで赤くなる頃、ちょうどトイレに行く際に外を見るとウズベキスタン上空です。とても綺麗でした。日本時間で午前10時半なので、眠らず頑張って起きてました。
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頑張って起きていたので離陸後6時間後、カザフスタンと中国との国境上空で再びトイレに行く際、外を見ると山が意外に近く見えます。
ジェット機とは言え、上空11000m前後を飛んでいたとして、下の山脈が4000m級なので近い訳ですね.......
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成田空港に無事に到着しました。飛行機の中でWifiが使えたので起きていることが出来ましたが、その分体内時計を来るわせたのでやはり帰りの方がキツイですね〜(;_;)
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成田からはJRで帰宅です。横須賀線の東京駅はイスタンブールのメトロに比べると年季が入っているな〜っとシミジミ感じました。
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3週間の長丁場?!でしたが、トラブルもなく、無事に帰って来てホッと致しました。
この後、時差ボケに1週間悩まされたのは当然ですが.....
次のトルコ訪問は、のんびりツアーでイスタンブール以外を観光して見たいです.......(妄想......)
トルコ訪問14
Sirkeci駅からトラム沿いにガラタ橋まで散策です。
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旧市街と新市街を結ぶガラタ橋です。橋といっても中央部分だけ船の往来が出来るようです。
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対岸のKadikoyやボスポラス海峡沿いの拠点までフェリーが出ています。
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ガラタ橋から見る旧市街の眺めです。
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新市街側、ガラタ塔も見えます。橋の下はレストランで賑わってましたが、眺めは良いのですが値段が高いのでパス......
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お目当のサバサンドの屋台が見えて来ました。
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金角湾に横付けされた屋台の船でサバが焼かれています。日曜日の夕方なので、かなりの混雑......
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このサバサンドで12TLです。コーラーをつけて16TLでした。パンが大きいのでこれでお腹いっぱいになっちゃいました。
焼きたてのサバ、美味しかったです。
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お腹も満たされ、新市街にあるホテルに戻ります。ガラタ橋のすぐ隣がメトロM2号線のHaliç駅です。
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橋桁もとても新しいです。調べたら2014年にヨーロッパ側まで開通したそうです。
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Haliç駅からも眺めが良いです。こちら新市街側、ガラタ塔が見えます。
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こちら旧市街側、スレイマニエ・モスクが手前に見えます。
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ガラタ橋方面です。この付近まで、先週のクルーズ船は入ってUターンしましたね。
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2013年のボスポラス海峡を通るMarmaray線開通やこのメトロM2線の2014年の開通で、イスタンブール市内の移動がとても便利になったんでしょうね〜。その陰で、TCDDの旧近郊線ヨーロッパ側B1号線とアジア側B2号線は改修でひっそり休止になったようです。
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ホテルに戻って来ました。13階からの夕日です。18時50分頃です。
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旧市街側に夕日が沈んでいきます。
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サバサンドでお腹が満たされ、ホテルの部屋でビールで乾杯です......(。-_-。)
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2週に渡って、週末にイスタンブールの街を見物致しましたが、500年前のオスマン帝国時代の遺構から100年前の近代の遺構まで様々あり、改めて歴史を感じました。
まだまだ見所はありそうですが、次回があれば訪問して見たいと思います。

そろそろ帰国編です.....つづく