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CBR250R、CBR900RR、ノア、アルテッツァのメンテナンスと家族の記録
観音崎までウォーキング
午後は天気が良いので、体力維持の為、カミさんと観音崎までウォーキングです。
ちょうど引き潮だったので走水の海岸を縦断.....
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破崎緑地から富士山が見えますね。
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いつもの観音崎のボードウォークで休憩です。
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天気が良いからか、釣り船がいっぱい出てますね〜
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ホテルの前のボードウォークのベンチ、海を見ながらの休憩にピッタリ.....
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冬は海の透明度が増してますね。
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美術館横の三軒家園地から花の広場を目指します。ここも東京湾の眺めが良いですね〜
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三軒家園地はちょっとした広場になっており、子供が遊ぶにはちょうど良い場所です。
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最近、定番のウォーキングコース、観音崎公園の花の広場です。
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河津桜の花は終わってしまってますが、菜の花は見頃でした。
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2時間45分、11km弱のウォーキングでした。ゆっくりとアップダウンの多いコースでしたので、程よく足が疲れました.....(。-_-。)
900で葉山
2週間振りで900に火を入れて葉山まで走って来ました。
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昨日風が強く、本日は気温が低いので富士山が綺麗に見えます。
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真名瀬バス停側に移動、ここからだと鳥居と富士山が並んで見えます。
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やはり午前中が富士山が綺麗に見えますね〜
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CBR900RRは予備のフロントキャリパーOHすべく、ピストンやシールを分割して手配中です。8個あるピストンの中で2個以外は点錆があり、新品手配しますが、いっぺんに手配すると月の予算を超えてしまいます。(。-_-。)
先にCBR250RのリアキャリパーのOHが先にに部品が揃いそうです。
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走行距離39152kmです。
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900は今年で26歳となりますが、春に目掛けて少しずつメンテを継続して行きます。
MC19で三崎港まで
天気が良いので、3週間振りでCBR250Rに火を入れました。33年目のキャブ仕様の昭和のバイクなので、乗ってコンディション維持をします。いつもの三崎港まで走って来ました。
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気温が20℃近いので、釣りをしている人も多いです。
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エンジンの始動もセル1発で、アイドリングも安定、10000rpm以上のパワーも問題なしです。6速2000〜5000rpmの低速トルクも問題なしです。
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走行距離88221kmです。今年中に9万km到達したい所......
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久々のガソリン給油もしましたが、19.8km/l程走りました。短距離でエンジンぶん回しているので燃費イマイチです。
桜の咲く頃には自粛も解除されるとよいのですが........
900で江奈湾
天気が良かったので、2週間火を入れていないCBR900RRでコンディション維持でチョイ乗りをします。900を出すのに手前のCBR250Rも出して日光浴です。
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江奈湾まで転がして来ました。
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快晴です。バイクで海沿いを流すととても心地よいです。三浦海岸から海沿いを南下して来ました。
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26年目の900、エンジン&キャブの状態は至って快調で、始動性、低回転から高回転までパワー感、問題なしです。
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去年からコロナ禍で近場ばかり走り回ってます。今年もメンテナンスばかりで近場ばかり出没となりそうです。
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ボーっと日に照らされた海を見ていると、頭の中がリセットされるような感じがしますね〜(#^.^#)
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走行距離は39116kmです。桜が咲く前に注文しているリアスプロケが届くと良いのですが、コロナも落ち着いてチェーン交換後に花見ツーリングに行きたいものです.......(;_;)
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久々にガソリン入れてリッター16km/h弱でした。来週は楽天モバイルの家族分の契約変更予定なので、バイクはお休みかも.....(´・_・`)
鴨居〜観音崎ウォーキング
午後はカミさんと体力&免疫維持のウォーキングです。鴨居港で休憩。
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砂浜脇の小さな花を見ると、ちょっとホッとします....
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多々良浜に向かう途中の海岸、冬場は透明度が高いですね〜
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多々良浜到着、ここも波も穏やかです。ここでトイレ休憩して観音崎公園内を上がって行きます。
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戦没者の碑のエリアに到着です。標高65m程あり、浦賀水道が見渡せます。
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防衛大方面まで緑が続いでます。このあと防衛大付近まで向かいましたが、標高87mありました。
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この観音崎公園は昭和50年に公園として開設されたようですが、明治の砲台跡が各所に残ってます。
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観音崎周辺は要塞だった為、自然が多く残り貴重となりました。浦賀寄りはすぐ近くまで住宅地が広がり、公園として散策には丁度良い場所です。
荒崎までMC19でチョイ乗り
天気が良いので、キャブのコンディション確認も兼ねて2週間振りでCBR250Rに火を入れました。
富士山が見えそうなので荒崎海岸まで試運転です。
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気温は9℃程、夏よりは真冬の方がキャブのガソリンの濃さは丁度よく、吹け上がり問題なしです。
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冬場でも荒崎海岸から富士山が綺麗に見えるのは、天候に左右されます。
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今年で33年目、気がついたら250cc4気筒が途絶えてから昨年カワサキから復活し、この250の直4、ぶん回す楽しさがあり、巷では注目のクラスでしょうか.......
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走行距離は88178kmで、コロナ禍もあり、ロングランもグッと減っておりますが、キャブ&エンジンは絶好調です。
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コロナが落ち着くまでは地味にメンテナンスして行きます。(;_;)
田浦港と久里浜港へチョイ乗り
900は大晦日に走り納めして以来、2週間半振りでエンジンに火を入れました。キャブ車なので真冬でも定期的に走行させてコンデション維持です。
久々に田浦港まで走って来ました。
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この辺りは戦前は軍の工場が多くあった場所ですが、最近は自衛隊の施設が少しずつ増えております。
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ガントクレーンの跡地に移動.....
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横須賀から田浦までは米軍や自衛隊の船ばかりです。
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戦前まで軍の工場が連なっていた場所なので、石積みもかなりの年季を感じます。
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走行距離は39085kmです。工場へのトロッコと思われる引き込み線跡がそのまま残っています。
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900はチェーン交換とフロントキャリパーOHを予定しているのですが、RRスプロケが相変わらず入荷待ちです。キャリパーは予算待ち......(;_;)
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900を出すついでで250も2週間振りで火を入れました。久里浜港までキャブの状態を確認。
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気温が低い方が、完全に暖気した後は夏よりもかなりシャープに吹け上がります。8000rpm以上と15000rpm以上の2段の伸びをキープです。
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今日は昼間でも曇りで気温が10℃程しかありませんが、地元の人でしょうか?散策する人もまばらです。
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走行距離は88163kmです。こちらもリアブレーキキャリパーOHをしていきたい......
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CBR250Rもエンジン絶好調でした。
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250も900もキャブ車なので、春までは定期的に火を入れていきます....
鴨居〜走水 ウォーキング
天気が良かったのでカミさんとウォーキングして参りました。
浦賀から鴨居港までやって来ました。
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鳥らしき小さな足跡が砂浜に続いています.....
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鴨居周辺でも気温が6℃程しかなく、歩いていても手袋が必須です。
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多々良浜に到着です。ゴジラが上陸したとされる海岸です。
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あと1時間程で日が沈みそうです.....
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カミさんと日没までに観音崎から走水まで、小一時間程ウォーキングです。
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走水に到着です。ここからは夕日は見えませんね.....
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馬堀海岸に到着です。富士山が少し赤く色付いてます。丁度日没です。
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馬堀海岸で10km程2時間半歩きました。
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夏から週末なるべく歩いてますが、10kmを超えても大部慣れて来ました。
週末のウォーキングは今後も継続して行きます。
アルテッツァ タイヤ交換
本日、年休を使いアルテッツァのタイヤ交換です。その前に洗車しました。
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今回もヤフオフで19年製を送料込み、9000円/本のブリヂストンのNEXTRYにしました。
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4セット目のS-Drive以来10年以上ヨコハマを使っていましたが、アルテッツァとしては初のブリヂストンです。アルテッツァでタイヤ持ち込みは、ノアと違いトランクに収まらず、一杯一杯です。
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こちら6セット目の18年12月に60ノアで使っていた同じくECOSに14万0248kmで交換したECOSです。
5セット目も2013年6月も新品ECOSに11万1558kmで交換しているので、アルテッツァとしては7セット目のタイヤ交換です。
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こちら交換前のリアタイヤです。フロント、リアとも60ノアも含めると23000km程走り、そろそろスリップサインが出そうな状態でした。
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いつも80ノアのタイヤ交換で利用している近所のガソリンスタンドで作業してもらいました。今回は値引きしてもらい4本で3600円で作業してもらいました。(本来は14400円らしいですが、ホームページ経由で申し込みの為、ネットでの店舗側で訂正ミスした表示価格です。でも未だに価格を3週間近く放置しているのも問題だと思いますが......)
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普段はカミさんの足車なのでタイヤもエントリーモデルのNEXTRYで十分です。
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これから少し皮剥きをしますが、ヨコハマのECOSよりタイヤのロードノイズが静かです。
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走行距離は153800kmです。
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次は丸3年使ったバッテリーが怪しいですが、丸2日経ち、タイヤ交換後30分後に電圧測定、12.84Vです。
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電圧そこそこですがセルの回転は新品バッテリーに比べるとイマイチな為、様子見しながら交換タイミングを見計らって行きます。
アルテッツァ バッテリー充電
2017年10月に132100kmでバッテリー交換しましたが、3年ちょっと、2万kmちょっとなんですが、今回冬休みの冷え込み時のセルの回りが弱くなってきたので、充電することにします。
バッテリーも安くない為、悪あがきです。
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9時間解放バッテリー用のモードで充電直後の電圧は13.38Vです。
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念の為、エンジン始動して充電電圧を確認、14.5V前後で推移しているので問題なさそうです。
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走行距離は153760kmです。今年で23年目です。
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バッテリー充電後はセルの回転も速くなり、エンジンの掛かりも良くなりました。何ヶ月キープ出来るか様子見ですが、年内にはバッテリー交換を予定しておきます。