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Author:なおぴよ４
バイクと車、家族の紹介〜
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| なおぴよのブログ CBR250R、CBR900RR、ノア、アルテッツァのメンテナンスと家族の記録 |
| 次女 アルテッツァ教習スタート |
先週、次女が免許証を取得して来たので、早速アルテッツァでの実地訓練をスタートさせました.......
2年前に長女の運転を始めた時を思い出しました(｡-_-｡)
最近の教習所は最低限の卒業検定に受かるレベルの運転しか教えない為、車庫入れや交差点の曲がり方、坂道発進のコツなど長女と同じく2年コースでゆっくりアルテッツァでの教習となりそうです。
目標は長女と同じく、1人で箱根往復が出来る........になるでしょうか〜(;_;)
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| クルコン取付 |
ネットで手配したクルコンが届きましたので、早速取付開始です。今回は手抜きで純正クルコン、目隠しカバーとビス、これと業者さんの特製のスパイラルSWからコンピューターまでのハーネス付きで手配しました。
取説付きでコネクタのどの端子にリード線を追加するか丁寧に説明があり、内装の取り外しとコネクタの配線追加の知識があれば作業可能なレベルです。
今回、ステアリングのエアバッグの取り外し、取付を考慮し、補機用バッテリーのマイナス端子を外して作業します。
エアバッグを外してクルコンの取付です。流石にポン付けです。
スパイラルSWから必要なコネクタを抜いてリード線を追加します。業者さんの取説、とても丁寧でコネクタの端子位置を確認しながらサクサクと作業......
特製ハーネス、保護材付きですがスパイラスSWからのオリジナルハーネス経路と同じくプロテクタの中を通します。このプロテクタの爪を外すのに15分以上格闘.......
爪を割らずに外すのが今回一番面倒でした(｡-_-｡)
カウルサイドトリムの上のパワーマネジメント用のコンピューターのCCS信号行きのコネクタを外し、CCSの信号線を追加。残りアース線も追加して配線作業完了です。
バッテリーを復帰して動作チェックです。クルコン作動、問題なくOKでした。
まあ、面倒なナビの初期設定がちょっと必要なのが止むを得ずですが......
バッテリー端子のカバー外したついでに電圧チェック、12.79Vです。カローラ店でバッテリーが弱って来ていると指摘をもらっているので、近々交換を計画中ですが、経過観察用として電圧を測っておきました。
クルコンは高速で問題ないか、確認していきます。
取付は内装の取り外し、特にエアバックやコラム周りが独特で、CCS信号の追加は配線図集などのチェックが必要です。今回は業者さんの丁寧な取説でスムースな作業が出来ました。今回の業者さん、車両の配線と構造をチェックして取説と追加ハーネスを作っているのに丁寧な仕事を感じました。なかなかネットでは業者の見極めが難しいですが.......
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| ノア 退院 |
4月20日に後ろを当てられ、カローラ店に入院していたノアが帰って来ました。
凹まされたバックドアは補給品に塗装後組み替え、ガラスやライセンスプレート、その他ロックやスポイラ、ナンバーも全て移植されてますが、さすがHVマークは新品交換されてます。
ロアバックパネルも剥がして再スポット＆塗装されてます。見えませんが大手術ですね......
もうすぐ19万1000kmです。まだまだ乗る気でしたので、ここに来て5年目ですが痛いダメージでした.......
代車の後期型ノアHVにはクルーズコントロールが付いており、3週間使ってみてコントロールの細かさで感心しました。
通常のガソリンエンジン＋CVTのクルコンと違い、高速で下り坂でも発電ブレーキで正確にスピードをキープ出来る所が優秀です。以前代車で借りたラクティスのクルコンは下り坂ではアクセルオフになる程度で速度は正確にキープ出来ずにオーバーすることもありました。HVは日本のアップダウンの多い高速道路では効果が絶大であることが分かりました。
ノアが戻って来ましたので、クルコンの後付けを計画していきます。
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| 250 荒崎までプチツー |
4月頭に西伊豆に行って以来、ひと月ぶりにCBR250Rを走らせます。その前に前日にチェーンの掃除をしておきます。
調整＆給油が終わり、ついででホイール周りも掃除しました。
5月でちょうど31年目突入です。代車の80ノア後期の2018年式のHVとの2ショットはこれが最初で最後ですね〜、実に30年の年季の差があります。昭和63年から平成を経て令和まで、現役で無事に走って参りました......
ひと月ぶりでコンディション確認も兼ねて、いつもの荒崎海岸までプチツーです。
天気もイマイチですが、CBR250Rのキャブセッティング、バッチリです。10000rpmから先、パワフルに吹け上がります。
手前の熊の神社のツツジ、綺麗ですね〜
GW最終日、流石にバーベキュー客も少ないですね.....
走行距離87259kmです。
アイドリング付近からエンジン回転安定しており、のんびり走っても快調です。
今年はバイクのメンテ＆ノアのバッテリー交換など、走るよりメンテナンスが続きそうです(｡-_-｡)
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| ノア 娘とドライブ |
GW真っ只中の2日、帰省と買い物を兼ねて長女の運転で辻堂のショッピングモールを目指します。
逗子から134号線を通り、鎌倉、江ノ島を通ります。
普段は保険の年齢制限を外したアルテッツァだけ運転させてますが、ノアの代車はレンタカーなので娘に運転させました。
逗子から鎌倉に入り、GWなので午前中でも渋滞が始まりました。ただ、代車のノアHV、普段MTで鍛えたので長女にとって運転は楽チンのようです。
渋滞路で私がトイレに行きたくなり、江ノ島のコンビニで休憩〜
その後、134号に戻る為、江ノ電の線路との併用区間を走ることに.......
この区間は止まる時は江ノ電が走る白線の内側に入らないようにする必要があり、電柱を避けて信号待ちさせるなどポイントを伝授。
無事に辻堂のショッピングモールに到着。車庫入れに手こずりましたが、家から35km程、慣れない車で頑張りました。
買い物は2時過ぎに終了し、後半は私が運転。
GWは海沿いが渋滞が激しく、東名周辺の一般道で山越えして帰省先に到着しました。
翌日3日は帰省先からの帰宅も長女の運転で帰りました。
国府津から西湘BPを使って平塚から江ノ島まで運転して来ました。江ノ島から車線が減るのでここから鎌倉を抜けるまで渋滞を頑張って抜けてもらいます。
七里ガ浜を通過、この辺りは飲食店が増え、GWは特に観光客が増えますね〜
鎌倉の滑川に到着。渋滞抜けるのに30分位掛かったでしょうか.......
流石に娘も運転に疲れたようすです。それでも普段運転させているアルテッツァのMTで慣れている為か、ATのノアは渋滞でも楽チンだったようですが......。
逗子まで戻って来ました。このまま自宅まで運転させました。
来週以降、次女が二俣川で学科試験に合格次第、公道デビュー＆アルテッツァでの実地教習スタートです。長女は車庫入れと狭い道以外はOKですが、次女の教習がスタートするので、私のアルテッツァでの特訓はそろそろ終わりですかね〜〜(･･;)
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| 観音崎 散策 |
バイク乗るには天気がイマイチなので、観音崎をカミさんとウォーキングして参りました。
カナリーヤシを横目に馬堀からウォーキングです。
観音崎に到着です。
京急のホテルの前、ウッドデッキの散策コースで休憩です。
GWはみなさん、遠出されているのか地元の人が利用するウォーキング＆ジョギングコースは本日は空いてました......
夏は賑やかになる観音崎周辺も、天気がイマイチだからがGWなのにガラガラです。
まあ、あと1時間で雨が降る予報なので仕方無いですが.......^^;
走水で休憩です。西の雲がどんよりです。歩くペースを上げます。
馬堀に着く頃にちょうど雨が降り出しました。天気予報で14時から雨でしたが、ピッタリです。
それでも、9800歩、7.3km歩きました。いい運動になりました......(｡-_-｡)
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| 鎌倉散策 |
午前中、久々にかみさんと鎌倉まで散策して参りました。段葛から八幡宮を目指します。
桜の木が若いです。数年前の太い桜の木のイメージがあるので、この背の低い桜にはまだ慣れませんね.....
GWなので10時前でも人が多いです。道路も混雑しています。
本日の散歩の名目は藤の花を見ることなんですが、藤は場所をチェックしておかないとダメかも知れません.....
普段GW中に八幡宮に来ることはないですが、連休だと屋台も出ており、ちょっとしたお祝いムードでしょうか?
舞殿から大石段の眺めです。
正月にお参り出来なかったので、本宮で参拝致しました。
正月には臨時のお札売り場が出来ますが、GWは広々しております。
若宮の横まで降ってくると、台湾リスがいます。昔から鎌倉はリスが多いですね〜
本日はちょうど昭和天皇の誕生日で、八幡宮では昭和祭として昭和天皇に敬意を払う儀式とのこと。
宮司の方達が本宮に向かうようです。
たまたま来た日が昭和の日で祭礼がある時間に八幡宮に来たのですが、日本人でも珍しい光景なので外人観光客にはどんな風に映ったでしょうか.......
若宮の裏の池です。紅葉がありますので紅葉の季節は綺麗かも.....
八幡宮の境内も木々が多く、台湾リスが普通にいるのも納得です。
藤の花を見に源平池に移動します。
GWは藤の花の季節です。
鎌倉宮に移動します。バスが住宅街まで入って来ます。
鎌倉宮は明治天皇が設立した神社とのこと。
こちらでも祭礼が行われてました......
ここでは藤がどこにあるかわかりませんでした。境内の奥にあったようですが次回見に行きたいと思います。
鎌倉宮から大町まで歩いて来ました。常栄寺に寄り道、小ぢんまりとした趣あるお寺です。
別願時の藤を最後に見物してから帰ります。
最後に鎌倉市農協の即売所に寄り道です。
最近見なくなった昭和な市場です。
鎌倉野菜が並んでます。鮮度が良さそうですね〜
午前中2時間ほどゆっくり歩いて1万歩弱で、ちょうど良い散歩コースでした。
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| 後期型ノア |
昨日、交差点で後ろから車に停車中に当てられてしまい、GWを目前にしてにカローラ店に入院となりました......
相手のフロントバンパーはダメージ殆ど無かったですが、こちらは補強もないバックドアと薄っぺらいリアバンパーを直撃され、しっかり凹んでます。(-｡-;
バンパーは完全に押しつぶされた形跡があります。
カローラ店に車を持っていくと、バンパー内側のロアバックパネルも交換となるようです。バックドア、バンパーも交換です。修理代31万円コースだそうで........
走行距離20万kmが見えて来たのですが、GW明けまで入院となりました。
っで、今時は相手の保険会社に代車を頼むことも出来ましたが、ディーラー経由で代車を手配の方が同等クラスの車を手配してくれるので、迷わずカローラ店経由で依頼したのがこのノアHVです。
トヨタのレンタカーは昔と違い、新しい車ばかりです。この後期型ノアも登録してまだ丁度1年の車です。
ナビはエントリーモデルですが、車自体はノアHVの上級のGグレードで、我が家はXグレードなので、装備が完封負けです(･･;)
ノアの修理はかなり大掛かりでちゃんと直るか心配ですが、3週間程の代車生活スタートとなりました.......
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| 900で三崎港プチツー |
CBR900RRは3月2日以来7週間振りに出動です。
先週900はチェーン清掃と調整をしましたので、試運転も兼ねていつもの三崎港まで走って来ました。
チェーンを清掃と給油を真面目にやると、転がり抵抗が減った気がします.....
乗るよりもプチメンテが続いている900ですが、バッテリーも充電済みですし、3月に交換したヘッドライトも問題無しです。エンジンも吹け上がり、始動性、等好調キープです。
CBR250Rに乗ることが続いたので、ライダー側のリハビリを続けます.....
三崎港から少し足を伸ばし、諸磯湾でペプシタイム〜です(｡-_-｡)
ゴールデンウィークの平日を狙って毎年バイクで西伊豆or箱根方面に出動することが多かったですが、今年はみなさんがお休みとなってしまい海沿いは大渋滞が予想される為、バイクの遠出をするにしても連休明けか.......
本日は諸磯湾から富士山も見えず、ペプシ飲みながらゆっくり休憩です。
95年に新車で購入して以来、CBR250Rと2台体制で24年も経ってしまいました。
13年前まではCBR900RRはツーリング用、CBR250Rは通勤マシンでしたが、今はどちらも週末専用のお出かけマシンです。どちらもご老体となり、週末は海沿いを走りながら動態保存中と言った所でしょうか.......(;_;)
走行距離も38622kmとスローペースです。
午前中の三崎界隈をのんびり転がして、帰宅です。
GWは道路がどれだけ混むのか、なかなか読めず遠出計画は浮かばず.....です(;_;)
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| 里山ガーデン散策 |
2017年に横浜動物園、ズーラシアの隣にある植物公園予定地の一部が全国都市緑化よこはまフェアの会場となってから、春と秋に期間限定で里山ガーデンとして公開されていることを最近知り、早速見に行って来ました。
入口でも色々な花が植えられて綺麗です。
入口から少し入ると花壇が広がってます。
限られたエリアではありますが、50種類以上の花が植えられているそうです。
娘もiPhoneで写真撮影に熱中〜(*^_^*)
花の植え方が小さい花と大きな花をバランスよく植えられており、見る角度によって色々変化します。
この写真だけソニーのデジカメ：DSC-HX5Vで光学ズームを使って撮影しました。他の写真はiPhone7で撮りました。
花壇の脇でお昼にしました。
食後は雑木林を抜けて散策....
雑木林の裏には鯉のぼりが泳いでました....
グルっと谷戸の菜の花花壇に向かって歩いて行きます。
谷戸の水たまりには多くのオタマジャクシがいました。
横浜にも谷戸がたくさんあったんですね〜〜
この谷戸にもタヌキやイタチがいるんでしょうか.....
谷戸の奥に進むとあまり手がつけられていないようです。
再び正面入口まで戻って来ましたので、最後に大花壇を抜けて空中散歩道から帰ります。
散歩道から見ると、改めて色々な花が咲いているのが分かりますね〜(#^.^#)
最後に、大花壇を後にして散歩道から正面入口へ戻ります。
花の咲くタイミングを合わせるのはとても大変だと思いますが、また時期をズラして、秋にも訪問してみたいを思います。
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