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CBR250R、CBR900RR、ノア、アルテッツァのメンテナンスと家族の記録
900走り納めと250メンテナンス
バッテリー充電後の900の試運転です。いつもの三崎港です。
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バッテリー充電後プラグの火花が強くなったのか、気持ち低速トルクが改善しているようです。
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港はやはり漁船が似合います。水しぶきからして、かなりのスピード......
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手前の漁船に竹が着けられてます。正月飾りのような役目なんでしょうかね?
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いつもの荒崎海岸です。
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天気が良いので富士山でも見えるかと思えば、全く見えません。
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95年式CBR900RR:SC28は来年で20年選手です。今年は大きな故障もなく、来年もノントラブルで走り切りたいですね~。
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エンジンは低速トルクもキープで好調です。特に不具合は無しです。
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走行距離は35964kmです。燃費は16km/lでした。短距離な割には好燃費なので、キャブの状態も問題なさそうです。
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帰宅後、奥に押し込んだCBR250Rのバッテリーを充電しておきます。
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こちらは79434kmです。900の倍走ってますね~。
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250は去年の8月にバッテリーを交換して3000km走ってますが、エンジン始動前で12.86Vあります。さすがに電圧も高い。
900は36時間程密閉用モードで充電しても12.5V弱でした。そろそろ900のバッテリー交換も覚悟が必要か.......
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毎年、冬場は走行ペースが落ちるのでバッテリーの充電を思いつきで実施してます。今年は次女の受験勉強もあるので帰省しない為、この手の金の掛からないメンテナンスをするのにちょうど良いかも.....
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本日珍しく、このCBR250Rと全くの同型のバイクを三崎口付近で見かけました。ツーリングで三浦半島に来た方でしょうか?私は900でしたが、この900でも珍しい部類になっており、お互いに『?』ってリアクションしてしまいました。

あと今年も1日ですが、あとはCBR250Rの走り納めをするか......
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