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CBR250R、CBR900RR、ノア、アルテッツァのメンテナンスと家族の記録
250 観音崎〜浦賀 再試運転
午前中の三崎港への試運転で、暖気後にアイドリングで回転が下がる傾向が出た為、4番プラグを外して確認します。
180722a-02.jpg

カウル外したついでに、シーリングボルト周辺のオイル漏れ無いか確認しましたが、問題無しです。
180722a-01.jpg

電極がまだ真っ黒です。
180722a-07.jpg

プラグ交換前がこんな状態(一番左が4番プラグ)でしたので、多少は改善されているかも知れませんが、まだ4番はガソリンが濃いようです。
180715-07.jpg

アイドリングさせながら、ひとまず1/4回転さらにパイロットスクリューを絞りました。
180722a-08.jpg

観音崎〜浦賀まで海沿いをエンジン回しながらフィーリングを確認。燈明崎で休憩です。
180722a-10.jpg

同じ完全暖気後のアイドリングの回転が100〜200rpm程上がりました。4番だけの調整でしたが、パイロットスクリューの調整は絞って正解のようです。更に、距離を走って確認します。
180722a-12.jpg

燈明崎は、砂浜がありますが、燈明堂以外は余り見るところはありません。
季節によって花が咲く位でしょうか.....
180722a-14.jpg

浦賀水道と対岸の房総半島が見えます。夏はこの燈明堂付近も車は駐車できる台数が少ないので、なかなか来にくい場所でもあります。
180722a-15.jpg

三浦半島はどこに行っても、海水浴される方、さすがにとても多いですね。
今年は暑いので、関東近県から来る車が特に多い、海沿いの道路も混雑してます。
180722a-16.jpg

走行距離は86499kmです。朝のハイオク給油時は燃費は20.9km/lでした。4番のキャブを調整したので、暫く燃費もチェックします。
180722a-17.jpg

4番のパイロットスクリューの調整後はアイドリングも上がり、また5000rpm以下も多少吹け上がりが良くなった気がします。
本日は時間切れの為、プラグの焼け具合は来週、再確認します。
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