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CBR250R、CBR900RR、ノア、アルテッツァのメンテナンスと家族の記録
アルテッツァ 緊急ピットイン〜
年明けからアルテッツァのエンジンの始動性がイマイチで、5月に水温センサーを交換してから始動性、絶好調だったんですが、本日スタンドでガソリン給油後にエンストのような状態からセルを回しても火がまともに付かず、再始動出来なくなりました。
セルを回し続けても全く火が付かないので、任意保険のロードサービスを使ってネッツに持ち込むことに.......(;_;)
180825a-01.jpg

突如としてエンジン再始動出来ず、スタンドのスタッフの方に後ろから押してもらい給油スペースから動かすなど、迷惑掛けまくりでした。こういうケースだと、ディーラーは引き取りまではしてもらえないので、JAFか任意保険のOPTサービスを契約していないとダメですね〜〜〜
180825a-02.jpg

20年物の古い車でも任意保険はケチらないでノアと同等のOPTに入っていて助かりました.......(。-_-。)

ひとまず、夕方ネッツ店からの連絡ではエンジンにガソリンが来てなかったとの事。ネッツ店も特急で故障診断して頂き、燃料ポンプの故障と分かりました。明日、急ぎで部品手配&タンクを外して交換作業をしてもらい、午後引き取りです。
今回、私が明日夕方から出張でまたまた国外逃亡となり時間的余裕がない為、ネッツ店の方にも特急作業をして頂き頭がさがるばかりです.........(°_°)

でも、カミさんや娘が運転している時で無くて良かったです。なんとなく胸騒ぎがして、アルテッツァの調子確認とタイヤの空気圧チェックも兼ねてスタンドに寄ったのですが、まさか燃料供給系でトラブルが起きるとは思いませんでした。
これから故障の増えてきたアルテッツァに根気よく付き合って参ります......

コメント

ぽけさん、こんにちは
よく調べると、室内から
燃料ポンプにアクセスですそうですね。
[2018/09/03 12:59] URL | のおぴよ #- [ 編集 ]


ぽけさん、こんにちは
ネットで検索すると60ノアでエンジン掛からず燃料ポンプのパターンが結構ありそうですね。まだしばらくなるのであれば燃料ポンプ交換すべきかも知れませんが、ノアだとセダンと違い室内から作業出来ない可能性高そうですね、タンク降ろさないとダメかも
[2018/09/03 12:32] URL | なおぴよ #- [ 編集 ]


あ、なるほど。
41万キロで交換ではなく、41万キロで60ノアを卒業されたのですね!
私のノアは15年目だからなぁ…悩ましいです。
捕捉ありがとうございます。
[2018/09/02 17:05] URL | ぽけ #E6wUXrP2 [ 編集 ]


ぽけさん、こんにちは
先代の60ノアは23万キロでエンジン本体はリビルトエンジンに載せ替えてますが、セルモーターなどの補機類は付け替えて41万キロまで使いました。
燃料ポンプやCVTは無交換でしたね。CVTフルードは初期の17万キロ付近で無理矢理カローラ店で交換しましたが、その後はネッツでは無交換が推奨なので41万キロまで無交換でした。
60ノアはエンジン本体以外は割と壊れませんでしたね。細かい部品を除いて
[2018/08/30 12:32] URL | なおぴよ #- [ 編集 ]

41万キロ!?
交換されてましたか!?
41万キロ動いたのはすごい!ですが、なおぴよさん高速移動も多かったですもんね。みんカラでもポツポツ交換のネタをみてるので気になってるんです。
セルモーターはほんとにみんな壊れてるので、そちらは自分でできそうなのですでに予備をストックしてるんですが…
悩むなぁ…次の半年点検でやってしまうか…車検と合わせるか…

[2018/08/28 09:23] URL | ぽけ #- [ 編集 ]


ポケさん、こんにちは
今回の勝手な教訓としては、距離よりも年数が経っている方が燃料ポンプはリスクがあるかも知れません。あとは設計の悪さも起因すると思いますのでネットで類似案件があれば早めに交換した方が良いと思います。私の60ノアの燃料ポンプは41万キロ持ちましたが9年以内でした。
[2018/08/28 00:37] URL | なおぴよ #- [ 編集 ]

燃料ポンプ!
燃料ポンプは困りますよねー。
60ノアはなおぴよさんの距離走っても無交換でしたっけ?わたしの60ノアはまだ?9.8万キロってとこなのですが、15年目でさらにまだ乗りたいので交換しておくべきか迷ってます…
[2018/08/26 22:59] URL | ぽけ #AZcBcAlM [ 編集 ]


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