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CBR250R、CBR900RR、ノア、アルテッツァのメンテナンスと家族の記録
トルコ訪問12
イスタンブール市内の歩道は石を使っている所が多く、雨が降り出し私の履く磨り減った靴では危険な位滑るので、市街地散策を取りやめ、トラムでアタチュルク空港側のアウトレットに避難します。
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先週も来たGüngören駅の隣にあるKale Outlet Centerでお土産を買い込みつつ、お昼です、15TLなので260円程、この手の食事はちょっと郊外に行けば安く食べられます。
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アウトレットでお土産でチョコを買ったので、午後は日差しが出て暑くなったので一旦ホテルに戻って来ました。部屋からプールで泳いでいる人が気持ち良さそう〜〜
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午後は7月にイスタンブールのメトロに乗るようになってから気になっていたヨーロッパ側、アジア側の鉄道の終着駅を見に行きます。
まずは7月にも来たアジア側の終着駅、Haydarpaşa駅に向かいます。最寄駅はメトロM4のKadıköy駅です。
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Haydarpaşa駅が正面に見えます。色々調べると2013年のMarmaray線が開通してボスボラス海峡の下を通ってアジア側とヨーロパ側が繋がったタイミングで在来線は休止にして高速鉄道に向けた工事をしているようです。
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Kadikoy駅周辺にはフェリーの発着場が並んでますが、7月に訪問したプリンス諸島に向かうフェリーもここから乗船出来ます。
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乗り場も人で賑わってます。
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フェリー乗り場周辺は大変な賑わいでした。
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それに対して、Haydarpaşa駅に向かい道路は人気がありません......
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駅が見えてきましたが、防護カバーが物々しいですね〜
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入り口にレストランらしきお店は営業中?のようでしたが、入って良いのか躊躇う雰囲気です。
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ホームは残っているんですが.......
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レールは枕木ごと剥がされてました。ネットで調べると今年3月位まで車両が残っていたようですが、その後車両も解体されたのでしょうか.....
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線路も外されてまだ時間が経っていない感じですが、ホームは残ってましたが車両は全て撤去されていました。
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Haydarpaşa駅の駅舎の中には入れませんでしたが、唯一トイレだけ有料でしたが入れました。トイレに行く通路です。
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1909年に落成した駅舎は日本の東京駅の駅舎が1914年に出来たので、それよりも5年早く完成しています。
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窓枠は木のままです。窓から見えるのははKadikoyのフェリー乗り場です。
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まだ一部は現役で使われているのでしょうか?重厚な入り口の螺旋階段です。
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隣の食堂らしくエリア、職員が利用するぐらいでしょうか?
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廊下はずっと奥まで続いていたんでしょうけど、今は板で仕切られてました。
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トイレの隣に床屋らしくエリアが.......かつてアジア側に長距離列車が発着していた名残でしょうか?身支度を整えて旅に出たんでしょうね〜
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駅舎自体は修復作業をしているようですが、1979年と2010年と火災に遭遇したそうです。
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4階部分が2010年の火災で被害が出たそうですが、足場がついたままなので、修復は進捗しているのでしょうか......
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正面の入り口から中に入ろうとしましたが、オフィスエリアなので入れないと言われました。まだ一部は使っているようです。
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正面にはフェリー乗り場があったようです。ここからボスボラス海峡を渡ってヨーロッパ側の玄関のSirkeci駅に向かったのでしょうか〜
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Haydarpaşa駅とKadikoy駅までは歩いて600m程あります。10分程の距離ですが、この駅自体が2013年までの営業のようで、列車が来なくなってから5年経っているので、一般客は全くいません。Kadikoy駅周辺の人混みからすると別世界ですね。
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海峡の対岸は旧市街で、アヤソフィアやTopkapı宮殿が見えます。
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次に訪れる機会がもしあれば、綺麗に修復されているでしょうか......
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Kadikoy駅まで戻って来ました。時刻も16時となり西日が差し始めています。
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対岸のヨーロッパ側の玄関口のSirkeci駅までメトロM4号線とMarmaray線を使って移動します。
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再び旧市街に向かいます。
つづく
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