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CBR250R、CBR900RR、ノア、アルテッツァのメンテナンスと家族の記録
ノアの車検とヴォクシーHV試乗
本日、朝に車検でネッツに預けたノアを夕方引き取りに行って来ました。2010年のエンジン載せ換えでノアも色々ネッツにお世話になって以来、ネッツで点検、車検を通しています。

夕方妻と末娘と引き取りついでに、ヴォクシーのハイブリッド:HV車を試乗してみました。100%冷やかしなんですが、HVはやはりどれだけ走るのか気になる....
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ちょっと通常の試乗コースを外れて、途中で妻にも運転を交替させてもらいました。

新型のヴォクシーのHV車、ガソリン車(GW前半で試乗済み)の両方を試乗した感想としては、どちらもブレーキの効きが良く、共に電動パワステの恩恵でハンドルがかなり軽くなっています。ガソリン車でもアイドリングストップが付いていたので、信号待ちがとても静かで気に入ってしまいました。

動力性能はガソリン車が気持ちよく加速する設定ですが、HV車は燃費を意識したゆっくり加速がちょっとかったるいですが、燃費重視の設定なのでこれは正しいセッティングですね。HV車はEVモードになる時間が長く、街乗りでロードノイズしかしないので後席でも静かで好印象でした。ただHV車のブレーキは、止まる直前に回生ブレーキから通常の油圧ブレーキに切り替わる瞬間が、ちょっとショックが出易いです。まあ、これもHV車らしくて個人的には逆に面白かったです......
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我が家に帰宅したノアです。今回の車検ではフロントガラスの飛び石のリペアの2カ所追加で実施し、営業マンお勧めのMT-10なるエンジンオイル添加剤(5000円)を入れてもらいました。2万キロ、効果が持続するそうです。実際、静粛性や燃費にどれだけ効果があるのか、半年程様子を見てみます。
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走行距離は401583kmです。2機目のエンジン、すでに走行17万kmですが、先週1週間で約980km走り、燃費は11.1km/lでした。高速道路が半分です。燃費の悪化などは無さそうなので、エンジンはまずまずか......
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新型ノア、ヴォクシーのHV、とても気に入りました。
まずは先立つ物を貯めなくてはなりませんが、8人乗りが出るのを気長に待ちますかね~~~~(出ないかも知れませんが.......)
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