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CBR250R、CBR900RR、ノア、アルテッツァのメンテナンスと家族の記録
250で三崎口散策
午前中、道が混み始める前に三崎口周辺をCBR250Rで走って来ました。三浦海岸に寄り道.....、さすがにこの季節は砂浜に人はまばらです。
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8月にキャブのバキュームピストンのスプリング長を128→126mmに調整しましたが、やはり6000rpm以下のトルクがわずかに下がった気がします。その代わり10000~18000rpmはパンチが増しました。
9月はまだ気温が高かったので14000rpmのトルクの谷も分かり易かったですが、気温も下がり全開以外は谷が分かりません。気温によってトルクの谷が影響されるのは、イマイチですね.......まあ、キャブの限界と諦めモードです。
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バキュームピストンの動きに引っ掛かりを研磨したのも、14000のトルクの谷に影響していたか.......
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午前中、10時前だと道も空いていて、海沿いも気持良く走れますね~。
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城ヶ島大橋と昭和63年式、CBR250Rのいつもの2ショットです。
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三崎港まで、色々な回転数で走ってきましたが、キャブのセッティング、問題無さそうです。改めてスロットルを開けると、8月のキャブ再調整前より回転の上昇も早く、クセになりそう......
このエンジンは10000rpm以上回してワインディングを走るのが、やはり気持が良い~......
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いつもは来ない諸磯湾の奥まで来ました。今日は富士山は見えず、残念です。
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三浦半島の南側は奥行きの長い湾が多く地形の変化に富んでいるので、バイクで走りを楽しむのはこの三崎港周辺がお勧めですね~

走行距離は81287kmです。燃費は、ぶん回してばかりでしたので20.5km/lでした。
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CBR900RRではスロットルを開けるととんでもない速度になってしまいますが、CBR250Rのパワーで街中は十分楽しめます。(250でも十分過ぎるパワーなんですが........)

最近、土日は娘の送り迎えなどもありバイクに乗る時間限られております。その短時間で気持良く走れるコースはいつも同じになってしまうので、逆にキャブセッティングの差や、不具合箇所が分かりやすいです。
あとは、紅葉シーズン前に高速や箱根などのルートでのテスト走行を行っていきます。
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