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CBR250R、CBR900RR、ノア、アルテッツァのメンテナンスと家族の記録
バイクの走り納め
本日、大晦日でしたが、午前中大掃除を終了後バイクの走り納めで葉山までやって来ました。ウィンカースイッチのグリスアップをした900から先に出動です。
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今日は風が若干強く、波が高かったです。ここは防波堤のお陰で波が直接届かないので、いつ来ても穏やかです。
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今日はちょうど箱根の先に雲が掛かっており、残念ながら富士山は見えません。
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江ノ島方面の沖合を見ると、波が高いのが分かります。
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今年、CBR900RR:SC28は2月のキャブ同調時にタンク固定ナットのリコイルをするなど、細かい所で泣かされました。また、1月と12月は共にウィンカースイッチの接触不良に泣かされましたが、最終的に元のコンディションに戻りました。
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走行距離は33727kmです。短距離ばかりで動態保存車かのように、2012年の走行距離は1500kmしか走ってません。
短距離ですが、豆に乗っているのでエンジンは快調です。キャブの同調後はアイドリング付近の低回転から6速でも粘って加速して行くので、乗りやすさをキープしたままです。
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そのままバイクを入れ替えるついでにCBR250R:MC19で東京湾側を走り納めして来ました。こちらは走水です。
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先ほどは富士山が雲に隠れていましたが、今度はどうでしょうか?
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横須賀市内の先にちょうど富士山が顔を出してました。
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観音崎から鴨居港まで走って参りました。エンジンが暖まり出すと8000rpmから上はレッドゾーンまで一気に加速していきます。キャブセッティングも問題無く、走っていて気持ち良いです。
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例年、走り納めは観音崎、鴨居港を走ってますが、今年の大晦日は気温が高めで走りやすかったです。
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走行距離は75192kmです。
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先日、フロントのストップランプスイッチとシフトベダル部のメンテナンスをしましたが、改めて900と250とで走り比べると、CBR250Rもシフトフィーリングは軽く、問題無いレベルであることが確認出来ました。

今年は特に250のキャブの調整やフロントフォークOHなど、メンテナンスしている時間が多く、バイクで出かける機会が少なかったです。
2013年はCBR250Rが25年目を迎えますが、2台共程々に乗り、好調を維持していきたいと思います。
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